V1K Filtres pour Protection de Moteur
TMS & TCI depuis plus de 16 ans la différence en service et solutions de qualité de l'onde pour le marché canadien.
Filtre pour Protection de Moteur V1K
Filtre de Sortie dv/dt Série KLC
Le V1k offre une Protection du Moteur en limitant les pointes de tension inférieures à 1000 volts pour des applications à long câblage (480VAC) et 1300V @ 600VAC
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Prolonge considérablement la durée de vie du moteur et du câblage
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Des applications spécifiques peuvent atteindre 3000 pieds
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Réduction de 30% du courant en mode commun
Le V1K est la nouvelle génération de filtre dv/dt de sortie de série KLC. Les filtres V1K sont homologués UL <LISTED> et disponible en boîtier Ouvert, Type 1 et Type 3R. Le V1K remplace la ligne de produits KLC. Liste de correspondance KLC à V1K disponible.
Problèmes typiques, Solutions Supérieures avec V1K
Parce que la modulation de largeur d'impulsions ''PWM'' est incorporée dans diverses applications et processus, l'augmentation des économies d'énergie et la diminution de la maintenance sur les entraînements peut être compensée par l'augmentation des défaillances moteur.
La famille de produits KLC Série V1K a été conçue comme une solution technique pour les pannes de moteur dues au phénomène d'onde réfléchie.
Phénomène D'onde Réfléchie
La réflexion de l'onde de tension est en fonction du temps de montée de tension ( dv/dt ) et de la longueur des câbles au moteur.
L'impédance à chaque extrémité de la longueur de câble ne correspond pas, ce qui cause des impulsions de tension à être réfléchies dans la direction d'où ils viennent. Comme ces ondes réfléchies rencontrent d'autres ondes, leurs valeurs s'additionnent, provoquant une tension de crête plus élevée.
Parce que la longueur du câble ou la fréquence de porteuse augmente, la tension de crête de dépassement augmente également.
Les tensions de crête sur un système 460V peuvent atteindre 1200 à 1600V, causant la défaillance rapide de l'isolation du moteur, ce qui conduit à une panne du moteur. Sur les systèmes 575V, les tensions de crête peuvent facilement atteindre 2100V. Si ce n'est pas maîtrisée, un défaut d'isolation peut se produire.
Atténuer les Ondes de Réflexion
En combinant un circuit d'amortissement breveté avec un filtre passe-bas, le filtre V1K:
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Augmente le temps de montée de la tension ( dt de dv/dt)
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Empêche les pointes de tension excédant 1000V (480VAC) et 1300V @ 600VAC
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Transitions de ralentissement d'impulsions, réduit le dv/dt
- Protége le moteur et l'isolation des câbles
| Tension sans V1k |
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Tension avec V1k |
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Réduction du Courant du Moteur et du Roulement en Mode Commun
Le courant de mode commun, qui comprend des piqûres et des cannelures dans les roulements de moteur, est réduit d'au moins 30%. Le filtre V1K:
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Réduit le dv/dt des impulsions par un facteur de 3, réduisant les courants de mode commun nocifs
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Augmente la durée de vie et le temps d'activité des roulements de moteur
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Réduit le bruit et les courants de mode commun des roulements
| Mode Commun sans V1k |
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Mode Commun avec V1k |
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Le V1K empêche les pointes de tension excédant 1000 V à 2000 pieds et limites le dv/dt à moins de 1000 V/usec. Le produit a été utilisé avec succès dans des applications allant jusqu'à 3000 pieds selon le câble et la taille du EFV.
Applications de Moteurs Multiples- Directives de configuration
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Fournir une ventilation suffisante.
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Monter l'unité dans les dix pieds (de fils) à partir de l'entraînement.
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Assurez-vous que la fréquence porteuse du variateur de fréquence est réglée à 4 kHz ou moins et que la fréquence de fonctionnement est réglée à 60 Hz ou moins.
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Connectez la sortie EFV aux terminaisons A1, B1 et C1 de l'unité V1K. A2, B2 et C2 au moteur.
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La longueur de chaque fil au moteur doit être inférieur à 500 pieds et la somme totale de tous les fils doit être inférieure à 1500 pieds.
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Le nombre total de moteurs doit être de 10 ou moins.
Spécifications du V1k
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Cotes: 2 - 750 ampères; 600 Volt; 7.5 - 600 HP
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Fréquence porteuse: 1 - 12 kHz
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Fréquence fondamentale: 0 - 60 Hz (consulter l'usine pour les applications de plus de 6 kHz et/ou 60 - 120 Hz fondamentale si les longueurs de câble ne dépassent pas 400 pieds)
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Efficacité: > 98%
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Isolation: Classe 600V
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Classe d'isolation: Classe H (180°C) ou Classe R (220°C)
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Température ambiante: 40° C
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Altitude maximale: 2000 mètres (6000 pieds)
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Déclassement nécessaire au-dessus de 2000 mètres
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Homologations: cUL, UL
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Boîtiers: Ouvert, UL Type 1 et Type 3R
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Longueur de câble: Des applications spécifiques peuvent atteindre 3000 pieds (consulter l'usine pour les applications au-dessus de 1500 pieds)
Applications Typiques du V1K:
GARANTIE DE PERFORMANCE V1K dv/dt
Avec la taille appropriée et appliquée correctement, TCI garantit que le filtre V1K limitera la tension d'entrée de crête aux bornes du moteur à 150% de la tension de bus d'alimentation avec une longueur de câble de 1000 pieds et une fréquence porteuse de 4 kHz. La longueur de câble maximale et la fréquence de la porteuse peuvent varier selon le type de câble. Si le filtre V1K est installé, chargé et correctement sélectionné mais ne parvient pas à atteindre les niveaux de performance garantis, TCI fournira les composantes nécessaires ou le filtre de remplacement, sans frais supplémentaires. TCI n'est pas responsable de l'installation supplémentaire ou les frais de remplacement, qui inclut, mais sans s'y limiter, le remplacement des équipements tierce partie.
Configuration Minimale Requise Pour Garantie
Afin d'atteindre les niveaux de rendement établis dans cette garantie, le système électrique doit respecter les consignes suivantes: Le V1K doit être dimensionné à pas plus de 110% du courant nominal de sortie de l'entraînement. Le V1K doit être dimensionné pour avoir une charge de ligne pas moins que 25% du courant nominal. Si la charge a un potentiel de charge ''overhauling'' l'entraînement doit être équipé de résistances de freinage ou d'autres éléments limitant la tension du bus d'alimentation au plus au niveau de la tension de crête de la ligne. Le V1K doit être câblé à moins de 10 pieds de l'entraînement.
